充電場(chǎng)所集中
從居民的出行時(shí)間和地點(diǎn)來(lái)看，新能源車主的固定充電地點(diǎn)，大多集中在工作地點(diǎn)的附近，這符合車主的日常出行需求。在節(jié)假日期間，消費(fèi)場(chǎng)所和休閑娛樂(lè)場(chǎng)所附近充電站使用率較高，與車主的日常行為緊密聯(lián)系在一起。同時(shí)，在中長(zhǎng)途出行當(dāng)中，大部分的新能源汽車車主需要在服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電，這反映出新能源車主高速出行的充電需求。從這些現(xiàn)象當(dāng)中，可以發(fā)現(xiàn)，新能源汽車仍然存在著續(xù)航能力較弱的問(wèn)題，這進(jìn)而引發(fā)了車主的焦慮，只有確保途中能夠臨時(shí)充電，才能使出行不受影響。
充電時(shí)間呈三段式
從用戶充電時(shí)間來(lái)看，新能源汽車的充電時(shí)間，呈三段式分布，且與生活用電高峰期一致。從區(qū)域來(lái)看，市中心?？傮w上看，中午是*為集中的充電時(shí)段。盡管部分地區(qū)采用了“削峰填谷”的電價(jià)計(jì)算方式，但由于差價(jià)不大，未能產(chǎn)生顯著的影響，對(duì)車主的引導(dǎo)能力有限。盡管區(qū)域間存在一定的差別，但從總體趨勢(shì)上看，三段式的分布是比較明顯的。
平均充電時(shí)長(zhǎng)短
充電時(shí)長(zhǎng)也是用戶充電行為的一個(gè)重要表現(xiàn)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，有幾乎一半的車主，充電時(shí)長(zhǎng)在30分鐘以內(nèi)。出現(xiàn)這一現(xiàn)象的原因是多樣的，比如停車場(chǎng)的免費(fèi)停車時(shí)間、用戶自身的時(shí)間規(guī)劃等。只有不到一半的車主，能夠等待汽車電量充滿。與之相對(duì)應(yīng)，高速服務(wù)站的充電時(shí)長(zhǎng)會(huì)略高于城區(qū)，大約為40分鐘，這主要是由于路程較長(zhǎng)，且時(shí)間較為寬裕，才出現(xiàn)這樣的狀況。
